Выбираем радиатор охлаждения

Аналоги и оригиналы:

На рынке производителей радиаторов охлаждения очень много. Есть уйма китайских производителей, есть российские производители, немецкие, Нидерланды, итальянские, Дания, а также оригиналы. В этой статье мы разберем чем же они отличаются друг от друга.

Есть оригинальные радиаторы и аналоги. Оригинальные сделаны на хороших станках, на которых возможность брака минимальна. На оригиналах используются высококачественные материалы:

-устойчивый к температурам пластик;

- хороший алюминий;

- медные трубки более качественные;

Соответственно, оригинальный радиатор служит дольше аналога и проблем с ним меньше. Но они и стоят немало, с учетом нашей обстановки, на некоторые автомобили цена оригинала может достигать 60 - 150 тысяч рублей, что дороговато.

Допустим, у вас потек радиатор. В первую очередь нужно понять, чего вы хотите от нового радиатора и для чего вы его покупаете. Если вы собираетесь продавать автомобиль, то можно купить и самый дешевый, так сказать «избавиться». Если же берете для себя, то советую брать хорошего качества. Могу посоветовать несколько фирм:

Бренды:

Sakura (Индонезия)

На самом деле бренд японский, но сейчас все почему-то пишут Индонезия. Радиаторы у них очень хорошего качества, надежные, можно смело брать. У Сакуры ниже ценовой диапазон, чем у премиум классов.

Denso

Дензо это премиум класс по качеству, который очень ценится. Дензо основной поставщик оригинальных радиаторов на многие машины, поэтому они на порядок дороже остальных. Зачастую если Дензо может стоить 20 тысяч, сакура может быть 15, разница может быть и больше, но это в зависимости от производителя и автомобиля.

Koyoard

Тоже премиум класс, достаточно дорогая фирма, но ее сейчас перестали завозить в Россию, потому что везти ее сюда очень дорого, а народ не готов платить за этот бренд такие деньги. Дензо и Коя такие единственные из премиальных классов.

Valeo

Тоже хорошая фирма, идет в оригинале, особенно на многие французские машины.

NRF

Ничем не уступает по качеству Сакуре, можно смело брать

MAHLE (Германия)

Немецкий производитель качество достойное, можно смело ставить запчасти на автомобиль.

Nissens (Дания)

Раньше Nissens были очень хорошего качества, но и дешевыми не были. Чтобы остаться на рынке они стали удешевлять продукцию и, соответственно, качество у них стало страдать. С учетом того, что они решили сэкономить, пошел брак и Nissens стали терять рынок. Они стали использовать некачественный материал, много рекламации по Nissens. Раньше они были на ровне с Сакурой, даже выше. По старой памяти многие рекомендуют Нисанс. Иногда клиента не переубедить, они как брали, так и будут брать, тут ничего не поделаешь.

Luzar (Россия)

У них тоже очень много рекламации. Хотя за последние полгода кто-то их хорошо пропиарил и народ по ним просто начал сходить с ума. Кто ни звонит, все говорят: «дайте мне ЛУЗАР». Видно, был вброс информации и все начитавшись какая ж это хорошая компания, стали брать именно Лузар.

SAT (Тайвань-Китай)

Даже SAT по качеству исполнения и материалам будет лучше чем Luzar.

Основное отличие всех этих материалов в качестве использованного пластика и алюминия. Бывает, что тот же Нисанс через год начинает осыпаться. Это значит, что использовался материал плохого качества и этот материал подвержен реагентом. Хороший радиатор может прослужить 5, а то и 10 лет. Некоторые радиаторы из-за реагентов осыпаются прямо на ходе машины. Если сота начинает осыпаться, то охлаждение не происходит должным образом и машина начинает закипать. Соответственно, чем дешевле радиатор, тем ниже качество материалов, из которых он сделан. Ну и служат эти китайские радиаторы не больше 3х лет, если не потечет еще в течении первых же 2х недель. Кому как повезет. Если в течении двух недель потек, то извините, это брак.

На что стоит обратить внимание:

  • Толщина радиатора

Еще такой немаловажный фактор: некоторые производители заявляют, что на данный автомобиль радиатор подходит. Возможно это и так, но перед покупкой внимательно осмотреть описание радиатора, на сколько соответствует его рабочая поверхность по толщине, то есть сколько сот и револь. На многих радиаторах толщина сот идет 15 миллиметров. Приведу пример: допустим, есть хонда кростур, если мне память не изменяет, то на нее идет толщина оригинального радиатора 30 миллиметров, то есть 3 сантиметра. Ну вот, производитель может сказать, что радиатор подходит, а радиатор окажется 15 миллиметров, то есть пропускная способность в 2 раза меньше. Соответственно зимой вам с ним будет вполне нормально, а летом, предположим, вы попали в пробку, и машина начинает закипать, это все значит, машина встала, радиатор взорвался, антифриз ушел и так далее. Радиатор внутри вашей машины – это сердце машины, оно может перегреться и тому подобное. Многие не обращают на это внимания, не прислушиваются советов, ставят и говорят, что все нормально будет, а в жару осознают, что они влипли и очень сильно. При покупке радиатора нужно обращать внимание на толщину или хотя бы спрашивать у продавца соответствует ли толщина заявленной. Например, на транспортерах пятых толщина радиатора порядка 4 сантиметров, а на многих производителях 20 миллиметров, соответственно в пробке начинает закипать автомобиль, многие на это внимания не обращают, хотя стоило бы. Ну и цена просто подкупает, ведь где толщина больше, там и цена выше. Допустим, 40-миллиметровые радиаторы стоят 15 тысяч, а 20 миллиметров в 2 раза дешевле. Люди говорят подходит и, не задумываясь о будущем, приобретают. То есть цена от толщины танцует сильно и на это стоит обратить внимание.

  • Вес

Еще есть такой момент: чем лучше фирма, тем качественнее радиатор, то есть используются более качественные материалы, что означает отличие и в весе. То есть если взять дешевку и хорошего качества, например Сакуру, то тот, где качество выше окажется тяжелее. Чем дешевле радиатор, тем он легче, а соответственно там используются не качественные материалы. На это тоже следует обращать внимание.

  • Для чего вам радиатор?

В основном смотрите на производителя, что мы берем, оттуда и будет вылазить качество. Нужно понять для себя для чего вы берете, как долго вам должен прослужить радиатор, нужен ли он вам на полгода, год или вы хотите ездить с ним долго и счастливо.

Бывает, конечно, попадается брак, но чаще всего брак попадается в дешевых радиаторах, где станки более слабые, которые не дожимают на соединениях, где бачек, а из-за этого радиатор быстро выходит из строя, из-под бачков начинает течь антифриз или сам пластик лопается.

  • Крышка радиатора

Еще при замене радиатора не мешает поменять его крышку или крышку в расширительном бачке, потому что причиной вывода из строя радиатора может являться та самая крышка, которая отвечает за спуск давления. Есть давление 1.1, есть 0.9., это давление, при котором она должна срабатывать и выпускать давление при его повышении. Поэтому рекомендую при замене радиатора менять и крышку, потому что бывает, что было все хорошо с радиатором и хоп он потек, а возможно это просто крышка не сработала и радиатор или бачек просто на просто взорвало.

На этом тема радиатор охлаждения закрыта.

Наши видео обзоры: